Comment peindre les pièces de moto pour la restauration



Durant la restauration d'une moto, le propriétaire sera confronté à de nombreux défis. L'un de ces défis concernera la finition de surface d'un article, ou plus précisément : faire peindre, plaquer ou thermolaquer un article ou non. La décision se prendra généralement en fonction du coût ou de la fiabilité probable du composant. Par exemple, un propriétaire peut très bien décider d'avoir un cadre peint par poudrage de préférence à la peinture. Cependant, si le coût est un facteur important, les propriétaires peuvent décider de peindre le cadre eux-mêmes.

Sur certains des vélos les plus anciens, le propriétaire trouvera de nombreux supports de fixation différents. Les supports pour monter les piles, les cornes, les sièges, etc. sont typiques et, lors d'une restauration, les coûts totaux peuvent être réduits par le propriétaire qui peint lui-même de petits objets.

Tous les grands magasins d'automobiles offrent une vaste gamme de peintures en aérosol disponibles en canettes pressurisées. Le type de peinture disponible dans ces types de points de vente est quelque peu limité, mais acceptable pour les petites pièces telles que les consoles.

Les peintres professionnels ont dit à maintes reprises que la préparation est la clé d'une bonne finition, mais il vaut la peine de répéter ici, car la quantité de travail nécessaire pour appliquer la finition finale est négligeable comparativement à la préparation requise. Comme pour la plupart des travaux sur les vélos classiques, le nettoyage est la première partie du travail (une fois qu'un objet a été retiré du vélo). Cependant, le mécanicien moins expérimenté est bien avisé de photographier tout démontage nécessaire, surtout si un manuel d—atelier n—est pas disponible.

En tout temps pendant la phase de préparation de la pulvérisation d'un composant, le mécanicien doit porter des gants en latex. En plus de protéger les mains du mécanicien, les gants en latex protègent également la pièce des graisses et huiles naturelles trouvées sur la peau humaine qui causeront des problèmes lors de l’application des peintures.

Le nettoyage du composant doit d'abord être effectué dans un réservoir de dégraissage (si disponible), suivi d'un séchage à l'aide d'une conduite d'air (ou d'un essuie-tout) avec un produit chimique tel que le nettoyant break, qui ne laisse pas de résidu graisseux.

Les composants qui ont de la vieille peinture ou de la rouille sur eux devraient être sablés à ce point si une machine appropriée est disponible ; alternativement, le mécanicien doit brosser les éléments avec une brosse métallique et, ou, les poncer avec du papier sec/ mouillé. Si le composant comporte des roulements ou d'autres éléments qui doivent être protégés du sable, il est essentiel de sceller complètement la zone avec du ruban d'aluminium. Certains composants doivent être sablés avec du bicarbonate de soude qui est moins agressif et qui peut être lavé à l'eau. Après le sablage, nettoyez et dégraissez à nouveau la pièce.

A ce point, le mécanicien peut trouver qu'un objet doit avoir une petite empreinte remplie de Bondo™ ;, mais avant d'appliquer le matériau de remplissage, la zone doit être traitée avec un apprêt tel qu'un apprêt pour gravure. Cependant, certains restaurateurs préfèrent que les composants soient revêtus de poudre à ce stade pour les sceller complètement avant d'appliquer tout matériau de remplissage. Les éléments tels que les ailes en acier font partie de cette catégorie.

Après avoir ajouté des charges et poncé la surface à plat, le mécanicien doit à nouveau peindre la surface avec l apprêt à graver. Avant d'appliquer la couche de peinture de finition, il peut être nécessaire de poncer le composant avec un papier très fin, mouillé ou sec, tel qu'un papier grain 1200. (Note : Le mécanicien doit faire preuve d'une grande prudence lors du ponçage à ce stade afin de ne pas exposer le métal nu.

La phase finale de la peinture d'un composant consiste à appliquer la couche de finition. Cependant, il est très important de suivre quelques règles de base de la peinture par pulvérisation et si le mécanicien n'a pas l'expérience de la peinture par pulvérisation (même à partir d'une bombe aérosol), il doit s'exercer sur des rebuts d'une composition similaire à celle du composant qu'il veut peindre.

La plupart des peintures utilisées sur les motocyclettes contiennent des éléments toxiques qui peuvent être dangereux pour le système respiratoire. Par conséquent, les masques conçus pour la peinture par pulvérisation doivent être utilisés. De plus, tel que mentionné dans le texte, des gants de latex doivent être portés en tout temps pendant le processus de peinture.

La peinture en aérosol adhère au composant selon les instructions du peintre ; cependant, une certaine quantité de peinture ne sera pas appliquée et se posera sur les objets proches. Plus ces objets sont proches de la bombe et plus ils sortent de la bombe, plus ils seront peints, plus les objets éloignés prendront un aspect poussiéreux comme l apparence qui peut être très difficile à nettoyer 2014;nécessitant généralement des solvants à accomplir.

Tous les composants doivent d'abord être traités avec un apprêt avant toute couche de finition. Les apprêts de décapage sont les meilleurs pour tous les composants métalliques.

L environnement dans lequel un composant est pulvérisé aura un effet significatif sur la finition finale. Idéalement, l'endroit devrait être exempt de poussière, chauffé selon les recommandations du fabricant de peinture et l'humidité devrait être relativement faible.

Bien qu'un objet récemment vaporisé puisse être sec au toucher, le mécanicien doit résister à la tentation de le manipuler jusqu'à ce qu'il soit complètement sec—même la pression nécessaire pour soulever un objet peut pénétrer la peinture et laisser une empreinte digitale nouvelle.

Association des collectionneurs de moto en Azur